石榴云/新疆日報記者 馬伊寧
3月30日，民航夏秋航季開啟。換季后，隨著4架C909飛機加入國產飛機在疆運營隊列，新疆擁有C909飛機累計達22架，開辟航線數量累計超過120條，成為用國產飛機開辟航線最多省份。
當前，C909飛機已連接疆內26座民用運輸機場，安全載客超百萬人次，推動疆內城市通航時間總體下降近一成，有力提升了新疆區域開放性、機場通達性和航線覆蓋性。
而這些不禁讓人們心生好奇：究竟是什么原因，讓這款國產飛機在疆越飛越多、越飛越好？
市場需求 地理適配——C909與新疆“彼此青睞”
新疆地處亞歐大陸腹地，是我國陸地面積最大的省級行政區，東西相距約1950公里，南北相距約1550公里，約占國土總面積的六分之一。地域遼闊、地形復雜，旅游資源豐富且人口分散，地面交通耗時較長，對于商務出行、旅游度假和快速物流運輸而言，航空運輸便捷性和高效性優勢凸顯。
2023年8月，5架成都航空C909飛機?？吭谕卖敺缓訖C場。王脊梁攝
新疆，又是全國擁有機場數量最多的省份，目前建成在用民用運輸機場共計27座，2024年，全疆累計運營定期航線547條，其中支-支航線在區域機場航線中占比較高。
C909飛機是我國自行研制的渦扇支線客機，載客78—97座，航程2225—3700公里，對我國中西部和北部地區機場和航線具有很強的適應性。
“C909飛機在設計時就充分考慮不同地理環境和氣候條件下運行需求?！敝袊逃蔑w機有限責任公司C909飛機基本型總設計師張克志介紹，新疆既有高聳山脈，又有廣袤沙漠，還有多變氣候，如強風、沙塵等惡劣天氣，C909飛機具有良好的高原機場起降性能和抗側風能力，在高溫和高寒區域內也能保持穩定工作狀態，非常適應新疆地域和氣候特點。
2023年8月至9月，C909飛機在新疆完成歷時一個月演示飛行活動，覆蓋當時疆內全部25座運輸機場，充分驗證C909飛機對新疆地區地形復雜、氣候多樣、天氣多變、機場點多面廣等特點適應性和新疆各地機場適配性。
可以說，新疆強勁的支線運輸市場需求，為C909飛機在新疆發展提供良好機遇，而C909飛機對新疆地域、氣候和機場適配性，也是它能夠在新疆發展不可或缺的重要因素。
各方協同 聚力成勢——C909運營向“多”向“好”
2023年6月2日，由C909飛機執飛的成都航空航班，從阿拉爾塔里木機場飛抵伊犁伊寧國際機場，這是C909飛機在新疆首次亮相。
時至今日，在疆運營的C909飛機從1架變為22架，運營航空公司從1家變為3家，過夜基地從1個變為4個，航線從1條增長到累計120余條；先后實現了成都航空C909飛機首飛中亞、開通首條高高原航線，華夏航空C909飛機首航奇臺，圓通航空C909客改貨飛機全球首航等國產飛機多個“首次”；國產飛機在疆運營的數量越來越多，開通航線越來越密，機場聯系越來越緊……
2024年12月19日，一架華夏航空C909飛機在莎車葉爾羌機場起飛。王脊梁攝
2023年9月26日，自治區人民政府與中國商飛公司簽署戰略合作協議，雙方圍繞打造國產飛機在疆運行網絡、建設飛機維修與培訓基地、培育發展大飛機產業鏈等方面深化合作，共同推進國產飛機進疆規模化運營。
2024年6月，中國商飛公司組建新疆安全運行保障團隊，派出30名骨干成員駐扎吐魯番、喀什、伊寧3個運行保障基地，在安全保障、運行支持等多個方面，與新疆機場（集團）有限責任公司、成都航空、華夏航空等同向發力。
同年7月，中國商飛公司與新疆氣象局、新疆大學、石河子大學等20多個單位聯合成立大飛機氣象創新中心和大飛機風沙研究中心，發揮產業聚力作用，為國產飛機在疆安全運營保駕護航。
目前，大飛機氣象創新中心已與成都航空、華夏航空建立天氣會商、氣象信息共享機制，有效提高惡劣天氣預警提前量；大飛機風沙研究中心則針對克拉瑪依、庫車、且末、喀什等7個機場特征編制“一場一策”，內容涵蓋機場環境、氣象特征、機場運行狀況、機場運行風沙風險及運行建議，為航空公司在疆安全運營國產飛機提供技術支持。
產業延伸 融合共生——C909在疆發展“未來可期”
如今，國產飛機在“空中絲綢之路”加速騰飛，飛得更多更遠。
“成都航空將加大支線運力投放，做大發展規模。在現有運力投放基礎上，夏秋航季計劃在疆新增2—4架C909飛機。”成都航空董事長湯勁說。
華夏航空C909飛機于2024年6月正式進疆運營，夏秋航季，華夏航空在此前投放4架C909飛機過夜運力基礎上，新增1架C909飛機過夜運力?！?架C909飛機都將以喀什為基地開通航線，進一步織密華夏航在疆航線網絡?！比A夏航空新疆基地總經理趙曉波如是說道。
2024年11月30日，一架C909飛機在塔什庫爾干紅其拉甫機場。王脊梁攝
新疆是民航“干支通、全網聯”的重點推廣地區。當前，新疆正在大力推進基礎設施建設，到“十四五”末，新疆在用及在建機場數量將達33個。新疆民航也在加快完善“一核多輔”“西出東聯”“疆內成網”的樞紐、通道和網絡體系。
2026年，預計共有50架C909飛機投入新疆運營，進一步推動新疆“干支通、全網聯”航線網絡構建。
不僅于此，隨著C909飛機在新疆的逐步增多，一個圍繞國產飛機產業生態正在悄然形成。成都航空、華夏航空等運營C909飛機積累的經驗，能夠反饋給主制造商中國商飛公司，助力飛機優化升級。而C909飛機在新疆規?；\營，也帶動相關產業在新疆的發展。
大飛機氣象創新中心和大飛機風沙研究中心積極構建多方融合的“產學研”生態體系，在助力國產飛機安全順暢運營的同時，也為提升我國大飛機氣象技術研究能力和風沙環境領域研究能力提供了重要平臺和支撐。
中國商飛公司新疆培訓基地和維修基地不僅強化C909飛行員培訓、C909機型定檢和維修能力，在帶動新疆本地航空技術人才培養上也將作出積極貢獻。
相信未來會有更多的C909飛機翱翔在新疆的天空，為這片土地帶來更加繁榮的明天。
