破碎錘與挖掘機(jī)的連接方法

破碎錘是通過分流閥與挖掘機(jī)連接的。分流閥有4個(gè)油口，每個(gè)油口都有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，分別為“P”、“A”、“H" 和“T”口。作為破碎錘的專業(yè)生產(chǎn)廠家，這里介紹下破碎錘同相應(yīng)挖掘機(jī)上分流閥的連接方法：

　?。?/span>1）將分流閥的“P”口與泵的出油口用軟管連接起來。

　?。?/span>2）將分流閥的“A”口與操縱閥的進(jìn)油口用軟管連接起來。

　?。?/span>3）將分流閥的“H”口接通于液壓錘進(jìn)油管路上。

　?。?/span>4）將分流閥的“T”口與油箱連接起來。

　　（5）將液壓錘的回油管連接在挖掘機(jī)的主回油管路上。

　?。?/span>6）連接各接口的管路通徑為：當(dāng)主機(jī)供油量小于70L/min 時(shí)，管路通徑為￠16mm；當(dāng)主機(jī)供油量大于或等于70L/ min 時(shí)，管路通徑為￠20mm。

工兵破碎錘外殼的獨(dú)特之處

1.破碎錘外殼采用鋼板和焊接材料，經(jīng)久耐用。

　　2.破碎錘外殼結(jié)構(gòu)件、破碎錘整機(jī)及上下缸體、活塞、內(nèi)外套、長(zhǎng)短螺栓等各式配件。

　　3.專業(yè)數(shù)控切割設(shè)備，保證切割質(zhì)量和產(chǎn)品一致性。

　　4.整套機(jī)械加工設(shè)備，避免外協(xié)加工質(zhì)量失控。

　　5.獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)和充足的庫存。

破碎錘下缸體的更新維修

破碎錘下缸體在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠并不多,它不屬于易損件,制造工藝稍微有些麻煩,大多數(shù)從國(guó)外進(jìn)口,如果出現(xiàn)下缸體斷裂,基本無法修復(fù),需要更換新缸體.

　　這種預(yù)防為主的維修理念避免了事后維修的時(shí)間延誤問題,可以及時(shí)對(duì)碎石機(jī)設(shè)備進(jìn)行操作維護(hù),保證碎石機(jī)持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行.不過這種預(yù)防方式在很大程度上依靠技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)和破碎錘配件本身的質(zhì)量情況,在具體的把握中很難確定.

　　近三十年來,隨著各方面技術(shù)的不斷進(jìn)步,尤其計(jì)算機(jī)科學(xué)的飛速發(fā)展,在預(yù)防為主維修理念的基礎(chǔ)上,運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué),廣泛采用先進(jìn)的即時(shí)測(cè)試和診斷手段,逐步形成了以即時(shí)為中心的維修理念.

　　即時(shí)維修是建立在現(xiàn)代科技發(fā)展成果上的新型合理維修方式.隨著挖機(jī)破碎錘產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級(jí),新型的碎石機(jī)設(shè)備采用最新的科技成果,在現(xiàn)代化的測(cè)試儀器檢測(cè)后投放市場(chǎng),設(shè)備綜合使用性能得到了質(zhì)的提升,以往的傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)分析已經(jīng)很難對(duì)其使用及損耗情況進(jìn)行及時(shí)的了解,碎石機(jī)的操作和維護(hù)需要也必須由更新的現(xiàn)代化設(shè)備來檢測(cè)維護(hù),盡量減少主觀盲動(dòng)性.

　　隨著各種現(xiàn)代技術(shù)的不斷進(jìn)步,碎石機(jī)設(shè)備的維護(hù)必將成為一個(gè)系統(tǒng)的項(xiàng)目,就目前黎明重工來說,售后服務(wù)部已經(jīng)更名為客戶服務(wù)中心,名字變更的身后實(shí)際上是整個(gè)服務(wù)理念和服務(wù)質(zhì)量上的本質(zhì)性改變.這種變被動(dòng)維修為主動(dòng)防護(hù)的服務(wù)方式在以后也必然是二手破碎錘買賣的必由之路.